Un service clé en main pour construire rapidement des robotaximes locaux et des systèmes de transport sans conducteur
En un mot: Après des années de tests, Volkswagen est maintenant prêt à apporter son nouveau véhicule tout électrique sur les marchés américains et européens. L’ID. Buzz AD n’est pas seulement une mini-fourgonnette pour transporter des passagers, il fait partie d’une plate-forme plus large que le constructeur automobile allemand espère vendre aux entreprises qui cherchent à lancer leurs propres services de transport autonome.
La version auto-conçue et tout électrique de l’ID. Buzz Minivan serait prêt pour la production de masse, selon la filiale logicielle de la société, MOIA. L’ID. Buzz AD est entièrement certifié pour fonctionner sans conducteur sur les routes publiques dans les deux régions, et le constructeur automobile basé à Wolfsburg vise à construire une entreprise EV entièrement nouvelle.
Selon Moia, l’ID. Buzz AD répond aux normes réglementaires pour les véhicules autonomes SAE Level 4, et ce n’est que le début. La mini-fourgonnette dispose d’un empattement plus long et d’une ligne de toit étendue par rapport au modèle standard, conçu pour accueillir un tableau sophistiqué de 13 caméras, neuf unités LiDAR et cinq capteurs radar.
En d’autres termes, ce n’est pas seulement un autre robotaxi de style Tesla où la réduction des coûts compromet la qualité du capteur. La technologie autonome dans l’ID. Buzz AD est à égalité avec les systèmes de Waymo et d’autres leaders de l’industrie. De plus, le véhicule respecte les réglementations de sécurité plus strictes de l’Allemagne pour l’autonomie de niveau 4, qui comprend des systèmes de freinage redondants et des batteries de secours.
Moia souligne que l’ID. Buzz AD est une solution complète et de bout en bout optimisée pour lancer de nouveaux services de transport sans conducteur. La plate-forme comprend un écosystème logiciel robuste conçu pour gérer une flotte entière de fourgonnettes autonomes, y compris des capacités de support à distance pour les scénarios où les algorithmes autonomes ont besoin d’une surveillance humaine. Naturellement, la pile logicielle exploite également l’IA pour coordonner les flottes en temps réel et aider les passagers sans aucune intervention humaine directe.
Sur la base de sa décoration intérieure, la mini-fourgonnette électrique de Volkswagen donne la priorité à la pratique du luxe. Contrairement à la robotaxis basée sur Jaguar de Waymo, l’ID. Buzz AD est construit avec une orientation utilitaire. Par exemple, le siège du passager à rang avant a été retiré pour créer plus d’espace pour les bagages, améliorant le confort et la sécurité des coureurs.
Volkswagen espère vendre le nouvel identifiant. Les flottes publicitaires de buzz aux entreprises privées et aux autorités de transport en commun. La ville allemande de Hambourg devrait déployer la mini-fourgonnette en tant qu’alternative sans conducteur aux systèmes traditionnels de bus et de métro. Des déploiements à grande échelle sont également prévus en Europe et aux États-Unis à partir de 2026, avec Los Angeles qui devrait être la première ville américaine à intégrer l’ID. Buzz AD dans le service de covoiturage d’Uber.
Aux États-Unis, l’ID. Buzz AD entrera dans un marché de robotaxi compétitif et à évolution rapide. Waymo d’Alphabet gère déjà plus de 250 000 manèges autonomes par semaine dans certaines villes, tandis que Tesla se prépare à lancer son service sans conducteur promis depuis longtemps à Austin, au Texas.
