Le procès affirme que Tesla a ignoré les risques connus de pilote automatique
Bref: Tesla pourrait payer des dommages-intérêts de 345 millions de dollars dans un procès pour blessures corporelles sur un accident de pilote automatique mortel qui a eu lieu en 2019. Les avocats des plaignants affirment qu’Elon Musk et Tesla ont fait de fausses déclarations aux clients, aux actionnaires et au public sur les capacités de sécurité de l’autopilote,, ce qui augmente ainsi les conducteurs.
Le 25 avril 2019, George McGee, 42 ans, conduisait un Tesla Model S South sur County Road 905 vers Card Sound Road à Key Largo, en Floride, avec le pilote automatique engagé. Distrait après avoir laissé tomber son téléphone, la voiture a traversé une lumière rouge clignotante et un panneau d’arrêt à l’intersection en T à environ 60 à 70 mph, ne freinant jamais. McGee a déclaré plus tard qu’il pensait que le pilote automatique amélioré freinerait si un obstacle était sur le chemin.
La Tesla a claqué dans une Chevrolet Tahoe vide qui a été tirée sur l’épaule afin que ses occupants, Naibel Benavides, 22 ans, et son petit ami Dillon Angulo, puissent Stargaze. L’impact a tourné le SUV, tuant les Benavides instantanément et causant des blessures catastrophiques à Angulo.
CNBC rapporte qu’Angulo demande à la Cour d’indemnisation ses frais médicaux et ses douleurs et ses souffrances, tandis que la succession de Benavides poursuit pour la mort injustifiée, la douleur et la souffrance, et les dommages-intérêts punitifs.
Jeudi, les demandeurs ont demandé au jury d’accorder des dommages-intérêts d’environ 345 millions de dollars, dont 109 millions de dollars de dommages-intérêts compensatoires et 236 millions de dollars de dommages-intérêts punitifs.
Les avocats du demandeur affirment que le pilote automatique a été conçu de manière défectueuse, manquait de géofencing qui aurait assuré que le mode était limité aux routes plus sûres et a été commercialisé d’une manière qui encourageait la dépendance excessive. L’équipe de défense de Tesla dit que le comportement du conducteur était à blâmer pour l’incident.
McGee a été inculpé en octobre 2019 de conduite imprudente et n’a pas contesté les accusations. La famille Benavides avait déjà poursuivi McGee et s’était installé avec lui.
Tesla se conduit (pas de contribution humaine du tout) dans les rues urbaines jusqu’à l’autoroute dans les rues, puis trouve une place de parking https://t.co/v2t7kgmpbo
– Elon Musk (@elonmusk) 20 octobre 2016
Musk et Tesla ont fait des promesses de pilote automatique douteuses qui ont été citées dans les affaires judiciaires depuis des années. Il y avait la célèbre démo de 2016 qui a montré un modèle X s’arrêtant aux jonctions et obéissant aux feux de circulation. Il a été révélé plus tard que la démo a été mise en scène: elle a été pré-mappée, les obstacles ont été retirés et – hors caméra – la voiture a frappé une clôture. La vidéo a été citée dans un costume de mort injustifiée en 2023.
Musk a également promis depuis longtemps l’autonomie de niveau 5 à Teslas, que les conducteurs pouvaient s’endormir et que la voiture se conduirait (d’ici 2020), la conduite autonome de New York-à-la sans interaction conducteur requise, et plus encore.
En 2024, un rapport de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lié les systèmes de pilote automatique de Tesla à près de 1 000 accidents des dernières années, plus de deux douzaines.
Tesla règle généralement les poursuites automobiles ou les déplace vers l’arbitrage, mais le juge a déclaré début juillet que cette affaire pourrait passer de l’avant.
« Un jury raisonnable pourrait constater que Tesla a agi dans un mépris téméraire de la vie humaine pour développer leur produit et maximiser le profit », a-t-elle écrit dans l’ordre.
